出展社情報

DGENX

・グローバル企業ビジネス : Global OEMsへの20年以上、50件以上のプロジェクト開発&量産供給

(General Motors、Renault、Nissan など)

・グローバル優秀協力会社 : General Motors – SOY 9回受賞、Renault – Best SOY 1回受賞など

Quality Excellent Awards – 6工場で25回受賞

・独立的なR&Dセンター運営 : OEMのSOR対応、設計・解析・開発及びテストの全周期を実行TAAを通じた

多数のプロジェクトへの技術支援（海外協力会社）

・迅速な市場変化対応能力及びマーケティング

伝統的な内燃機関部品製造会社（Exhaust System）→電気自動車部品開発（SGR）及び新規顧客誘致

・主要生産品の各種特許保有：SGR（アメリカ、ヨーロッパ、中国）におけるデザイン特許保有

・価格競争力：製品設計＆開発及び生産＆供給の最適化による競合他社との比較における価格競争力の優位

・グローバル供給能力保有 : 海外工場及び海外ネットワーク保有により、グローバル供給要求事項に対応

シャフト接地リング

既存技術

新技術 / 開発技術

円形タイプの炭素繊維(カーボンファイバー)が

それぞれ取り付けられており、カーボンとカバーの

組立ては接着方式を採用

カバーが包み込む役割をするデザインであるため、

カーボンファイバーが抜け落ちてしまう現象が発生し、オイルフィルターの詰まりによってオイルの循環ができず、車両の故障が発生する可能性あり

カバーの組立方式は接着フィルムを使用する組立方式であり、モーターが回転する際にカーボンファイバーが脱落する可能性あり

構成材料が黄銅であり、ボルト締結方式のため、価格が高く、重量が重い

・アースブラシがモーターシャフトの周囲に安定的に面接触し、

均一な電流分布を形成する

・他製品と比較して、SGRカーボンファイバーの最小脱落デザイン

及び特殊処理製造工法の特許を適用し、

耐久テストにて検証済み

・カーボンファイバーのカッティング後に発生する可能性のあるチップを除去するため、製造工程内にCleaningを追加

・駆動モーターとの組立方式は強制圧入方式であり、圧入時に

結合されたボディとカバーの脱落を防止し、カーボンファイバーと

カバーを固定できるデザインを採用

・ SGRの材料及び構成部品の最適化設計を検証

製品材質 : アルミニウム、 Macosta、カーボン