出展社情報

→ 車両重量の増加を招くほか、騒音低減効果に限界

・ 走行中に発生するランダムな路面騒音（ロードノイズ）の遮断不可

→ 防音材の特性が固定されているため、変化する騒音に対応不可

・ 風切り音に対する限定的な効果

→ 中周波数帯域以上の音に対する減衰特性が低い

・ アナログセンサーの活用

→ 周辺技術や最新部品との互換性の制限

→ 信号処理遅延による ノイズキャンセリング性能の劣化

・ パッシブ形態の騒音低減技術を適用

→ 定常的・継続的な騒音対策には有効

→ 突発的・瞬間的な騒音には対応不可

→ ANCマイクや加速度センサーなど、基本的なセンサー製品の性能を確保

・ 室内の騒音を低減：-3dB以上

→ 体感騒音は、約50%以上減少

・ A2Bにより低遅延を実現 (120ns以下)

・ 他社よりもフラットな周波数特性を実現

→ 中帯域以上における音の歪みを最小化

・ 座席ごとの個別制御が可能

・ 統合ソリューション製造のための自社インフラの活用

→ ANCマイク、加速度センサー：設計、信頼性、製造まで社内で対応可能 (高信頼性製品の供給が可能）

→ DSP処理機能を含む主要制御部：OEM量産経験に基づく業務支援が可能 (量産設備を活用した生産拠点として利用可能)

・ ロードノイズや低周波こもり音（ブーミング音）の相殺

→ 走行騒音の50%以上を占める起因音を低減し、室内静粛性の向上と運転疲労の軽減に貢献（車両のプレミアムイメージを強化）